Pourquoi les écrans grand public ne peuvent-ils pas être utilisés comme écrans automobiles ?

Même s’il s’agit tous deux d’écrans de 12 pouces, un smartphone ou une tablette ne coûte que quelques centaines de dollars, alors qu’un seul écran automobile coûte nettement plus cher. La principale raison est que leurs scénarios d'utilisation et leurs environnements d'exploitation diffèrent considérablement, ce qui entraîne des exigences de performances totalement différentes.

D'un point de vue purement professionnel, en nous concentrant sur l'écran lui-même, analysons pourquoi les écrans grand public ne peuvent pas être utilisés en remplacement direct dans les applications automobiles.

1. Température

C'est la différence la plus fondamentale entre les écrans automobiles et les écrans grand public.

Basse température : à -40 °C, la viscosité des cristaux liquides augmente considérablement, entraînant une dégradation du temps de réponse jusqu'à plusieurs centaines de millisecondes. Sans panneau chauffant, l'écran peut ne pas s'initialiser complètement, entraînant des problèmes critiques lors des démarrages à froid dans des environnements extrêmement froids.

Température élevée : en été, une exposition prolongée à la lumière directe du soleil peut facilement faire monter la température de la surface du tableau de bord au-delà de 80 °C. De plus, le rétroéclairage de l'écran génère une chaleur supplémentaire, ce qui rend l'environnement de fonctionnement réel bien plus sévère que ce à quoi on pourrait s'attendre.

Dans le même environnement, la dalle tactile doit également répondre à ces exigences de température identiques ; sinon, des problèmes tels que des touches fantômes et des points de saut peuvent survenir. Nos produits sont entièrement capables de répondre aux exigences d’environnements opérationnels très complexes.

2. Luminosité et lisibilité à la lumière du soleil

En revanche, la luminosité typique des panneaux grand public n’est que de 250 à 400 nits. Atteindre les 700 à 1 500 nits requis pour les écrans de qualité automobile repose sur des rétroéclairages LED à courant élevé et sur certaines technologies d'amélioration des guides de lumière microstructurés. Cependant, cela déclenche une réaction en chaîne : les rétroéclairages à haute luminosité génèrent plus de chaleur ➡️ La gestion thermique de l'ensemble de rétroéclairage est donc, en soi, une tâche critique d'ingénierie mécanique.

Un autre processus de fabrication crucial est le collage optique : l'utilisation d'adhésifs optiques OCA et LOCA (OCR) pour coller complètement le verre de protection, la couche tactile et le panneau d'affichage sans aucun espace d'air. Les avantages de ce processus comprennent la réduction des réflexions internes (amélioration de la lisibilité à la lumière du soleil), l'anti-éblouissement et le renforcement structurel (amélioration de la résistance aux vibrations et de la protection contre l'humidité). Les processus de fabrication matures peuvent contrôler l'épaisseur de la couche adhésive à ± 5 μm près, avec un taux de rejet de bulles inférieur à 0,1 %.

3.Toucher et verre de couverture : l’aspect le plus négligé

Actuellement, les panneaux Projected Capacitive Touch (PCAP) constituent la norme dominante, se concentrant sur des temps de réponse rapides (idéalement inférieurs à 5 ms) et la possibilité de fonctionner avec des gants. Les écrans tactiles résistifs ont été largement supprimés des applications automobiles.

La latence tactile peut distraire le conducteur, ce qui fait des performances tactiles non seulement un problème d'expérience utilisateur, mais aussi un problème de sécurité critique.

Le verre de couverture est tout aussi complexe. Le verre aluminosilicate chimiquement renforcé sert de base. La surface doit également subir des traitements tels que l'anti-éblouissement (AG), l'anti-empreinte digitale (AF), des revêtements durs et un laminage incassable. En effet, l'écran constitue un point d'impact potentiel pour les occupants du véhicule et il ne doit pas produire de fragments pointus s'il est brisé.

4. Certifications et durée de vie

Pour les fabricants d’écrans tactiles automobiles, détenir la certification IATF 16949 est un prérequis obligatoire. De plus, les produits doivent être conçus pour une durée de vie de 15 ans et doivent tenir pleinement compte des cycles de température, des vibrations et du vieillissement UV. Le strict respect des protocoles opérationnels et de test est absolument requis.

Alors, quels aspects devrions-nous prendre en compte lors de l’évaluation d’un écran de qualité automobile ?

①Quelle est la plage de température de fonctionnement ?

(-40°C à 85°C est la référence absolue.) De nombreux écrans de qualité industrielle ressemblent beaucoup à ceux de l'automobile, mais leurs températures nominales sont généralement inférieures.

②Quelle est la luminosité continue en plein écran, et non la luminosité maximale.

La luminosité maximale est conçue pour le contenu HDR dans une fenêtre de 10 %. Pour les tâches de conduite quotidiennes telles que la vérification des fonctions de navigation et de fonctionnement, la luminosité continue est ce qui compte vraiment.

③Est-il entièrement laminé ?

Les écrans sans laminage complet semblent flous et délavés sous la lumière directe du soleil. De plus, ils résistent mal aux vibrations et à la pénétration de l’humidité.

④Y a-t-il un engagement d'approvisionnement à long terme ?

Les voitures sont vendues pendant une décennie et réparées pendant 15 ans. Le fabricant de panneaux peut-il garantir pendant dix ans aucune interruption d’approvisionnement ni aucun changement de matériaux ? Cela détermine si le service après-vente se transformera en catastrophe.

Dans le secteur automobile,SKY-TDMest entièrement capable de fournir des solutions d’affichage tactile exceptionnelles. Forts de notre certification IATF 16949 et de plus d’une décennie d’expérience dans l’industrie automobile, nous exploitons notre propre usine de fabrication d’écrans tactiles. Cela nous permet de fournir des services techniques à guichet unique, du prototypage à la production de masse.

Si votre nouveau produit nécessite ces fonctionnalités, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes prêts à vous aider à répondre à vos exigences de conception de produits.